并利用交通仿真先评估方法与交通匹配度、旅行时间以及交通延误等后评价相结合的方式，全面规划改造了城市交通信号控制系统，通过优化信号配时，致使道路通行效率最大化。
2、互联网运用的更加强大
在微观层面，路面终端感知数据，通过精准的描绘出路口排队、放行等通行状态特征，更好的实现与交通信号系统物联。
在路网层面，移动互联出行的数据，准确描绘出车速/拥堵点段等运行状态规律，最终实现交通信号控制系统开放对接。
例如针对交通信号控制系统是通过线圈进行感应，只是断面检测，无法感知道路路网的交通运行情况进行的交通信号控制。
从试点效果来看，“互联网+交通灯”实时反映道路交通宏观和中观层面的态势，通过优化信号配时、均衡路网交通流分布，提升了路网通行能力。
3、 未来趋势
首先，传统的智能交通信号控制系统主要是基于路面车辆检测设备对车流量、占有率等数据的采集，控制效果直接受制于检测设备的完好度。
而基于互联网大数据的检测则有效地回避了设备和配时数据维护问题，在移动互联网不断普及的形势下有其独有的优势。
其次，交通信号控制系统逐步从交通控制到交通信息服务转变，推动交通信息服务内容更加的精准有效，采取多样的手段，将交通信号控制信息推送给所有的出行者，实现交通信号控制系统最优和出行者最优结合起来，只有这样才能把被动交通信号控制转变为主动交通信号控制。
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